Ana sayfa Sektörler Asyaport, Avrupa’ya her gün gemi gönderen ilk liman oldu

Asyaport, Avrupa’ya her gün gemi gönderen ilk liman oldu

23
0

Aysel YÜCEL

Türkiye’nin birinci transit konteyner limanı Asyaport, demiryoluyla Avrupa’ya ihracat ve transit seferlerinin akabinde, Avrupa’ya hafta içi her gün gemi gönderen birinci liman oldu. Bu gelişmenin Çin’le rekabette Türk ihracatçısı için değerli bir fırsat olduğunu vurgulayan Asyaport İdare Şurası Lideri Ahmet Soyuer, “Limanımıza, Medlog’a ve MSC’ye güvenen müşterilerimize her türlü garantiyi verebiliyoruz” dedi. Soyuer, lojistik dalına yönelik olarak yatırımcıya “sözde değil, özde destek” olunması daveti yaptı. Türkiye’nin birinci ve en büyük transit limanı Asyaport, mart ayı prestijiyle konteyner devlerinden MSC’nin Himalaya servisinin rotasına dahil edilerek, Avrupa’ya hafta içi her gün gemi gönderen birinci liman oldu.

MSC, Hindistan-Avrupa ortasında hizmet veren Himalaya Servisi’ne Asyaport uğrağını ekleyerek hem Hindistan’dan gelen ithalat yüklerine hem de Avrupa’ya gidecek ihracat yüklerine yeni bir kapı açtı. Hindistan-Avrupa ortasında hizmet veren Himalaya Servisi’ne Asyaport liman uğrağının eklenmesiyle, Avrupa’ya gidecek ihracat yükleri için servis sayısı 5’e, Hindistan’dan gelen ithalat yükleri için servis sayısı 2’ye yükseliyor. Asyaport İdare Şurası Lideri Ahmet Soyuer, Tekirdağ’dan Avrupa’nın 14 farklı limanına haftalık, nizamlı ve direkt 5 farklı servisle ulaşmanın çok daha kolay ve süratli hale geleceğini vurguluyor. Ahmet Soyuer, “Himalaya Servisi’nde, martın ikinci haftası itibariyle MSC Emma gemisiyle başlayacak Tekirdağ uğraklarıyla, Türkiye’de birinci ve tek olarak haftalık 5 farklı servisle Avrupa’ya erişim sunulacak. Yeni sinirle ilgili olarak servis kapasiteleri her geçen gün büyüyerek daha fazla konteyner temini ve alokasyona imkan sağlanacak. Ayrıyeten direkt uğraklar sayesinde transit müddetler de kısalacak. Lojistik gereksinimlerin ehemmiyet kazandığı bu süreçte MSC, gerçekleştirdiği yatırımlarla tedarik zincirinin sürekliliğini sağlamak ve konteyner taşıma hizmetlerini dünya çapında sahip olduğu operasyonel gücü ile daima bir adım ileriye götürmek için çalışıyor” tabirlerini kullanıyor.

Ahmet Soyuer, Avrupa sınırları ile ilgili şu benzetmeyi yapıyor: “Toplu ulaşım aracını kullanan bir insan düşünün. Önünden vızır vızır metrobüs geçiyor. Hem de Çin’e karşı. En büyük pazarımız Avrupa’ya her gün neredeyse gemi seferi yapmak Türk ihracatçısı için bulunmaz fırsat. Çin’den Avrupa’ya 10 bin dolara taşınan olan malı Türk ihracatçısı bin dolara taşıyacak.”

Yatırımlar 2 milyar doları aştı

Asyaport, dünyanın ikinci büyük konteyner operatörü olan Cenevre merkezli Mediterranean Shipping Company (MSC) Küme iştirakinde 2015 yılında 500 milyon dolar yatırımla kuruldu. MSC’nin sahibi Aponte ve Soyuer ailelerinin torunu olan Asya’nın ismini taşıyan Asyaport, Türkiye’nin en büyük transit limanı pozisyonunda. Limanda 2015 yılından bu yana 6 milyon TEU elleçleme yapıldı. MSC Türkiye’de yıllık 2.4 milyon TEU elleçleme kapasitesine ulaştı. Böylelikle Türkiye, dünya devi MSC’nin en fazla yük elleçlediği birinci 5 ülke ortasına girdi. MSC, Türkiye’de son 12 yıldır yüzde 30’un üzerinde hisseyle pazar önderi pozisyonunda.

Asyaport ve MSC iştirakinde 2011’de kurulan lojistik şirketi Medlog ise yurt içi ve yurt dışı karayolu, demiryolu, denizyolu konteyner nakliyatı üzerinde çalışıyor. Türk bayraklı 5 gemi, 355 demiryolu vagonu, 600 civarında cazip ile faaliyetlerini Türkiye’de 20 lokasyonda sürdürüyor. kombine yük nakliyeciliğinde pazar başkanıyız. MSC, Asyaport ve Medlog, Türkiye’deki çeşitli iştirakleriyle birlikte toplamda Türkiye’de 2 milyar doların üzerinde yatırım yaptı. Bu şirketler ülkede toplamda 4 bin bireye istihdam sağlıyor.

Kasım 2020’de Medlog Tren İstasyonu‘ndan Avrupa’ya demiryoluyla birinci ihracat seferi yapılmıştı. Geçen hafta bir unsur daha imza atıldı ve Asyaport’un Medlog Tren İstasyonu’na ilişkisi ile Türkiye’ye gelen transit yükler de Tekirdağ’dan Avrupa’ya trenle taşınmaya başladı. Açılan demiryolu çizgisi sayesinde alıcı firma 12 güne yakın vakit avantajı yakaladı. “Başarımızın kaynağı denizyolu, demiryolu ve karayolu çizgilerine sahip olarak entegre hizmet verebilmemizde yatıyor. Lojistik bir sinerji işi. Limanımıza, Medlog’a ve MSC’ye güvenerek, müşterilerimize her türlü garantiyi verebiliyoruz” diyen Soyuer, şu örneği veriyor: “Afyon’dan Tekirdağ Asyaport Limanı’na ulaşmak üzere Medlog’un açtığı yoldan mermer ihraç ettiğini biliyor musunuz? İzmir’de ve etrafta diğer limanlar olmasına karşın bu yükler Asyaport’a geliyor. Zira bu bir tertip ve sinerji işi. Medlog Afyon’da bir mermer ihracatçısını buluyor, ona bu alternatif yolun avantajlarını anlatarak pazarlamasını yapıyor. Demiryollarında lokomotif buluyor. Vagonları temin ediyor. Fabrikadan mermeri alarak trene yüklüyor ve Marmaray’dan geçerek Tekirdağ istasyona getiriyor. Daha sonra Uzakdoğu’ya gidecek gemiye yetiştiriyor. Onun yetiştirme kelamını de Medlog veriyor. Neye güvenerek veriyor? Limana, demiryolu ağına ve MSC’ye güvenerek veriyor. Bizim farkımız, başarımızın kaynağı da bu. Bu zinciri Türkiye’de hangi firma yaparsa muadil olarak birebir başarıyı yakalar. Tüm hizmetleri entegre bir biçimde veriyoruz, böylelikle hem yüklenici hem ülke hem de ihrcatçı firma kazanıyor. Bunun adetleri çoğalsın. Limanlar ve sınırlar orada duruyor. Asyaport’un en büyük özelliklerinden biri de MSC’nin burayı ana limanı olarak konumlandırması.”

Ek yatırımla 3 gemiyi ağırlayacak

Soyuer, önümüzdeki periyotta gündemlerindeki kimi kıymetli yatırımlara da değinerek, şu bilgileri paylaşıyor: “Asyaport olarak, yatırım bedeli 150 milyon dolar olan ve mevcut limana yapılacak ek 400 metrelik uzatma yatırımıyla limana tıpkı anda üç gemi birden yanaşabilecek. Şu anda iki gemi yanaşıyor. Üç gemiyi ağırladığımızda ithalatı daha çok getirecek, ihracatı daha çok götüreceğiz. Limanın kapasitesi artarken, kazanan Türk sanayicisi olacak. Öteki yandan Medlog, elektrikli yük lokomotifleri ve vagonlar satın alarak yeni yükleme boşaltma alanları iltisak çizgileri inşa edecek. 2021 yılında, İstanbul ve Tekirdağ tren istasyonlarından Avrupa’ya konteyner ve dorse nakliyatına başlamayı planlıyoruz.”

Yatırımcının kelamda değil, özde dayanağa muhtaçlığı var

Ahmet Soyuer, bugüne kadar MSC, Asyaport, Medlog olarak Türkiye’de 2 milyar doların üzerinde yatırım yaptıklarını ve 4 bin bireye istihdam sağladıklarını hatırlatarak, “Yatırım iştahımız var. Lakin yatırımcıya özde değil, kelamda dayanak olunuyor. Beklentimiz, yerli yahut yabancı istihdam yaratan, üretim yapan, döviz kazandıran direkt yatırımların gerçekleşmesinde ‘bir otoritenin’ sonuç alacak yetkilerle donatılarak yatırımcılara özde yol açması tarafında. Kaidelerin bu kadar süratle değiştiği bir dünyada vakit para kadar değerli. Devletten beklentimiz yalnızca yatırım yaparken bürokratik pürüzlerin kaldırılması. Öteki bir beklentimiz yok. Özel dal olarak bizim vazifemiz güçlü iktisat için süratli çalışmak” diyor. Soyuer, bilhassa demiryolu yatırımlarının önünün açılması gerektiğini savunuyor.

“Konteyner kahrımız yok, en fazla üç gün gecikme olur”

Ahmet Soyuer ile sohbetimize katılan MSC Gemi Acenteliği A.Ş Genel Müdürü Barış Dilek, son aylarda gündemden düşmeyen ‘boş konteyner’ krizine yönelik açıklamalarda bulunuyor. Pandemi nedeniyle tüm dünyada koneyner tedarikinde yaşanan düşünceyi ve navlunlardaki artışı MSC açısından pahalandıran Barış Dilek, “Bünyesinde 4 milyon konteyner bulunan bir küme olarak biz büyük müşterilerimizle sorun yaşamıyoruz. ‘MSC’den hiç konteyner alamadım’ diyecek bir müşterimiz yok. Fakat global çapta yaşanan tedarik düşüncesinden ötürü en fazla birkaç gün gecikmeli rezervasyon yaptığımız vakitler olabiliyor. ‘Hiç konteyner yok’ diyenlerin bugüne kadar bizimle çalışmamış şahıslar olduğunu görüyoruz. Biz kontratlı müşterilerimize geçen yılın neredeyse yüzde 20 üzerinde konteyner temin ettik. Lakin talep çok arttı. Gecikme yaşanmasının nedeni bu. Elbette uzun yıllardır birlikte çalıştığımız kontratlı müşterilerimiz öncelikli olabiliyor lakin bir KOBİ de gelse en geç üç gün sonraya randevu verebiliyoruz. Navlun konusu ise çok farklı. O büsbütün arz taleple ilgili bir durum” diye konuşuyor.

Limanın duvarları konuşuyor

Ahmet Soyuer, başta Atatürk’ün kelamları olmak üzere, beğendiği kelamları limandaki duvarlara yazdırıyor. Soyuer, “Limandaki çalışanlarıma bir şeyler öğretmenin yollarından biri de bu” vurgusu yapıyor.

Yılda 40 bin konteyner tamir ediyor

Asyaport’a birkaç km uzaklıkta Medlog’a ilişkin bir yerde MSC’ye ilişkin hasarlı konteynerler tamir ediliyor. Soyuer, yılda yaklaşık 40 bin hasarlı konteyneri yine kullanır duruma getirdiklerini söyledi. Bu yerde bir konteynerin üretiminde kullanılan tüm materyaller bulunuyor. Soyuer, tek tek bu gereçleri tanıtırken son devirde sıkça gündeme gelen Türkiye’de konteyner üretmek konusunun zorluğuna değiniyor. Bir konteyner inşa edilirken, maliyetin yüzde 94’e yakınını gerecin oluşturduğunu söz eden Soyuer, geri kalanının ise işçiliğin oluşturduğunu söyledi. Başta sac olmak üzere her bir kesimin yüksek maliyeti olduğuna dikkat çeken Soyuer, “Türkiye’de bir konteyneri üretmek yurt dışına nazaran çok kıymetli, öte yandan birkaç ay sonra tedarik sorunu azaldığında Çin ile rekabet etmek neredeyse imkansız” diyor.

Meskeninin “bahçesine” inşa ettiği dev limanı çiçek üzere büyütüyor

Tekirdağlı olan Ahmet Soyuer’in konutu limana yürüme arasında. Soyuer, limanın inşa edildiği yıllarda meskeninin çalışma odasının limana baktığını söylüyor. Limanın zirvesine inşa edilen ofis binasında da Soyuer’in odası direkt Asyaport’a bakıyor. “Ben konutumun bahçesine liman yapıyorum diyorum. Dünyada çok az beşere nasip olan bir şey bu” diyen Soyuer, limandaki tüm ağaçları ve çiçekleri tohumdan kendisi yetiştirmiş. Ahmet Soyuer, liman tarihinde bir prensip imza attığını tabir ederek, bahçede ağaçlar içerisinde bulunan cami ve kiliseyi gösteriyor. Soyuer, “İlk kere bir limanda hem cami hem de kilise var. İkisine de tıpkı ihtimamı gösterdim. Buraya büyükelçisinden kaptanına çok sayıda yabancı konuk geliyor. Memleketler arası konuklara ne kadar hoşgörülü olduğumuzu anlatmayı amaçladım” diyor. Paklığı ve tertipli yapısıyla dikkat çeken limanın çabucak yanında mavi bayraklı bir plaj bulunuyor: Kumbağ sahilleri… Soyuer, “Komşularım limanı birinci yapacağım vakitlerde telaş etmişlerdi. Lakin artık görüyorlar ki, benim en kıymetlilerim olan torunlarım gelip burada denize giriyor” diyor. Limanda tabiata verilen ziyanı minimuma indirmek için çevreci ekipmanlar tercih ediliyor.

BİR CEVAP BIRAK

Please enter your comment!
Please enter your name here