Ana sayfa Sektörler Karaismailoğlu: Hedefimiz, ilk etapta yerlilik oranını yüzde 65’e çıkarmak

Karaismailoğlu: Hedefimiz, ilk etapta yerlilik oranını yüzde 65’e çıkarmak

50
0

Haberleşme ve altyapıda devam eden yatırım çalışmalarına ait açıklamalarda bulunan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, gelişmekte olan ülkelerde altyapı yatırımlarının yıllık bütçeden büyük hisseler aldığını anımsatan Karaismailoğlu, nüfus, istihdam, kalkınma üzere dinamikleri ekonomik büyümeyle desteklemenin birinci basamağında altyapısal yeterliliğin sağlanması olduğunu söyledi.

Karaismailoğlu, gelişmiş ülkelerin altyapı heyetim süreçlerini büyük ölçüde tamamladığına dikkati çekerek, şöyle devam etti: “Gelişmemiş ülkelerde ise altyapıya yönelik büyük ataklar gerçekleştirecek toplumsal, ekonomik ve teknolojik imkanlar bulunmamaktadır. Türkiye ise gelişmemiş ülkeler örneklemini çoktan gerilerde bırakmış, gelişmekte olan ülkeler ortasından gelişmişliğe yanlışsız sağlam adımlar atmış bir pozisyondadır. Bilhassa dünyanın ekonomik açıdan güçlenen, üretim ve ticarette kelam sahibi olan Avrupa, Asya ve Afrika üçgeninin kalbinde olduğumuzu düşünerek eşsiz fırsatlarla da karşı karşıya olduğumuzu görmemiz gerekmektedir. Bu fırsatlara en güçlü biçimde hazırlanmak, etraf ülkelerin ulaşım gereksinimlerine da karşılık vermek ve iktisadımızı ‘lojistik’ gücümüzden gelen yararlarla desteklemek için ulaştırma ve haberleşme alanında eksiksiz bir temel yapılandırıyoruz. Dünyanın en büyük birinci 10 iktisadından biri olmak amacımıza bu bakış açısıyla hazırlanıyoruz. Ulaştırma ve haberleşmeye yatırım, çocuklarımızın geleceğine yatırımdır. Bu konjonktürde, ‘işimizi bahta bırakmak’ ya da geçmişin niyet biçimiyle ‘büyük devletlerin bize biçeceği rollere nazaran mukadderatımızı yaşamak’ artık bize nazaran değil. Bizim ‘Büyük Türkiye’ tasavvurumuz bu değil. Biz, 2023’te, 2053’te ve daha ötesinde Türkiye Cumhuriyeti’nin varoluş bedellerine sahip çıkmış, kuruluş amaçlarına ulaşmış bir Türkiye hayal ediyoruz.”

“İhtiyaçlara odaklanarak tüm bütçe imkanlarını seferber ediyoruz”

Türkiye’nin stratejik maksatları doğrultusunda pek çok projenin bir an evvel hayata geçirilmesine muhtaçlık olduğunu vurgulayan Karaismailoğlu, “Öz kaynaklarımızla, kamu-özel iş birlikleriyle ve dış kaynak kullanımı üzere usullerle hem nicelik hem de nitelik olarak en düzgününü hayata geçirmek için uğraş gösteriyoruz. Bu alternatifli çalışma yaklaşımı, süratimizi ve projelerin kalitesini artırmayı sağlıyor. Böylelikle geleceğe geç kalmadan, hakikat vakitte yapılmış tesirli yatırımlarla yolumuza devam ediyoruz.” diye konuştu.

Karaismailoğlu, süratli tren projeleriyle hem süratli hem yüksek kapasiteli hem de etraf dostu ulaşımı geliştirmeyi hedeflediklerini tabir ederek, İstanbul Havalimanı başta olmak üzere yapılan havalimanı yatırımlarıyla halkın en üst standartlı ve süratli ulaşım cinsiyle buluşturulduğunu anlattı.

Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Osmangazi Köprüsü ve inşaatı devam eden Çanakkale Boğazı Köprüsü ile ülkenin lokomotifi, Marmara Bölgesi’nde yolcu ve yük nakliyatını, birbirine bağlanan faal bir sinirle, en üst düzeyde verimlilikle gerçekleştirmeyi hedeflediklerini lisana getiren Karaismailoğlu, şu değerlendirmede bulundu:

“Yaptığımız onlarca kentler ortası tünel, binlerce kilometre otoyol, on yıllardır birbirine bağlanmayı bekleyen kentleri bağladığımız köprülerle Anadolu’nun topyekun kalkınmasının kilometre taşlarını dizdik. ‘Zalim Fırat’ artık zalim değil, Fırat’ın içinden geçtiği vilayetlerimizi köprülerle donattık. Şırnaklı vatandaşlarımız için yıllarca aşılmaz olan ‘Cudi Dağı’nı çift tüp tünelle dakikalar içinde geçiyoruz. Anadolu bugün baştan başa kesintisiz bölünmüş yollarla kaplandı. Yaşadığımız can kayıpları bugün inançlı ve konforlu yollarımız sayesinde geçmişte olanın yarısının altına indi. Kentlerin içinden geçen yollarda, araçların yarattığı hava ve gürültü kirliliği, yaptığımız etraf yollarımız sayesinde azaldı. Vatandaşlarımız kentlerde artık daha rahat nefes alıyor. Türkiye sathında kısalan seyahat müddetleri sonucunda yakıttan ve vakitten ettiğimiz tasarruf milyarlarca lirayı buluyor. Kazanan insanımız, kazanan etrafımız, kazanan ekonomimiz oluyor. Bütün bunlara ilaveten kurduğumuz demir yolu, kara yolu, deniz yolu ve hava yolu ağlarını birbirlerine günden güne daha entegre hale getirmenin yoluna gittik. Ağlarımızın birbirleriyle kontaklı ve verimli çalışması ulaştırma sistemimizdeki verimlilik sıkıntılarını minimize edecektir.”

Karaismailoğlu, 21’nci yüzyılda Anadolu coğrafyası ve bütünüyle Türkiye’nin, yolcu, yük, güç ve bilgi taşınmasında en üst seviye ağ ve altyapıyla donatıldığı takdirde, ekonomik, siyasi ve teknik pozisyonunun önemli bir tahkimatla destekleneceğini belirterek, yapılan yatırımların gelişmekte olan ülke dinamikleri ve reflekslerinin de fevkinde olduğunu bildirdi.

Yatırımları gerçekleştirirken stratejik amaçları ve ulaşım master planı çerçevesinde alternatif ve çevreci ulaştırma tiplerini planladıklarına işaret eden Karaismailoğlu, “Bunun en besbelli göstergelerinden biri demir yollarına verdiğimiz istisnai ehemmiyettir. Anadolu ve Trakya üzere demir yolu inşasının kürenin türlü coğrafyalarına göre çok da kolay olmadığı bir yere sahip Türkiye’de, demir yollarında ortaya koyduğumuz uğraş ve yakaladığımız üretim suratı aşikardır. Devlet aklı, gündelik siyasi değerlendirmelerin ötesini görmekle, ekonomik büyümenin altyapısını bugünden kurmak ve geleceğin Türkiyesi’ni tasarlamakla yükümlüdür.” sözlerini kullandı.

“Yerli ve ulusal üretimde sürat kazanıyoruz”

Yük, insan ve data nakliyeciliğinde kurulan tüm sistemlerin altyapısal ve üst yapısal donanımlarını ülkenin kaynaklarını kullanarak üretmek konusunda büyük gayret içinde olduklarını vurgulayan Karaismailoğlu, şunları kaydetti:

“Yerli ve ulusal üretimde sürat kazanıyoruz. Son yıllarda kullandığımız eserlerde yüzde 2’lerden yüzde 25’lere yaklaşan yerlilik oranı sağlayarak ekonomimiz açısından büyük kazanımlar elde etmiş bulunmaktayız. Bu oranı 2023 yılında yüzde 65’e çıkarmayı maksada koyduk.
Örnek vermek gerekirse TÜRASAŞ fabrikamız, bugün tüm dünyada aranan nitelikte lokomotif, vagon ve tren setlerini üretiyor. İşletme ve sinyalizasyon programlarını yerli olarak yazabiliyoruz. Ülkemizin muhtaçlıklarını karşılarken bu eserlerin tamamını ihraç eden ülke pozisyonuna da geldiğimizi artık gururla söyleyebiliyoruz. Bir öteki gururumuz ise uydu teknolojileri alanında attığımız adımlar. Kısa bir mühlet evvel yörüngesine yolcu ettiğimiz Türksat 5A’dan sonra sırada 5B ve 6A var.”

Önceki makaleHazine 20,9 ton altın borçlandı
Sonraki makaleBorsa İstanbul’da hisseler taban seviyelerine yakın

BİR CEVAP BIRAK

Please enter your comment!
Please enter your name here